چرا با دوچرخه تردد می‌کنم؟
در رکاب هوای پاک
من و چند تن دیگر از مدیران شهرداری اصفهان نه‌تنها سه‌شنبه‌ها بلکه در بسیاری از روزهای هفته با دوچرخه به شهرداری می‌آییم و از خودروهایمان تنها در مسیرهای طولانی و دشوار استفاده می‌کنیم.
مهدی جمالی‌نژاد/ شهردار اصفهان
من و چند تن دیگر از مدیران شهرداری اصفهان نه‌تنها سه‌شنبه‌ها بلکه در بسیاری از روزهای هفته با دوچرخه به شهرداری می‌آییم و از خودروهایمان تنها در مسیرهای طولانی و دشوار استفاده می‌کنیم. البته دوست ندارم این حرکت ما نمایشی به نظر برسد زیرا مردم این مساله را به سرعت متوجه می‌شوند و اعتمادشان را به مدیران از دست می‌دهند. درواقع دوچرخه‌سواری و حمایت از محیط‌زیست اعتقاد قلبی من است و دوست دارم برای این اعتقاد قلبی کارهایی انجام بدهم. هنوز مردم حضور جدی در پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو ندارند و باید با تشویق آنها این طرح علاوه بر برخی مسوولان شهری، در میان مردم و سایر مدیران نیز گسترش پیدا کند. از همین رو به عنوان شهردار اصفهان خود را موظف می‌دانم روزهای سه‌شنبه با دوچرخه به محل کار بروم و برای رسیدگی به امور شهر با دوچرخه تردد کنم، البته این کار تنها به روزهای سه‌شنبه ختم نمی‌شود و در ۹۰ درصد روزها با دوچرخه به محل کار می‌روم. موفقیت این پویش بدون همکاری و تعامل مردم و سایر دستگاه‌ها امکان‌پذیر نیست، در شهرداری اصفهان که به عنوان متولی اصلی روان‌سازی ترافیک در شهر نیز معرفی می‌شود مشارکت در پویش مردمی سه‌شنبه‌های
بدون خودرو به صورت تشویقی انجام می‌شود. پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو باید مردمی باشد، نه فقط دولتی. ایجاد بازار روز دوچرخه، مشخص کردن تعمیرگاه‌های این وسیله نقلیه در نقاط مختلف شهر و ارتقای ایستگاه‌های فعلی دوچرخه، به مردمی شدن این پویش کمک می‌کند. همه آرزو دارند اصفهان ترافیک نداشته باشد. برای شهر آرام مصادیق خاصی عنوان شده که یکی از آنها استفاده از دوچرخه است چراکه این وسیله آرامش خاصی به شهر می‌دهد اما استفاده از آن نیاز به فضاسازی و بسترسازی دارد. اکنون که شهردار و مدیران شهری تمام‌قد برای فرهنگ‌سازی استفاده از دوچرخه در شهر ایستاده‌اند، بهترین فرصت برای تبدیل دوباره اصفهان به شهر دوچرخه‌هاست. اصفهان در گذشته به شهر دوچرخه‌ها معروف بوده است و شهرداری اصفهان تلاش می‌کند که عنوان سابق اصفهان را دوباره برگرداند. در همین راستا برنامه‌ریزی کرده‌ایم که شبکه دوچرخه‌سواری در اصفهان ایجاد کرده و مسیرهای تردد دوچرخه را از سایر معابر شهر مجزا کنیم. در ایران کلانشهرها به سرعت بزرگ و بزرگ‌تر می‌شوند در عین اینکه شهرهای متوسط و کوچک روزبهروز خالی از سکنه می‌شوند. این مساله می‌تواند خطرات بسیاری برای جمعیت ساکن در
کلانشهرها به دنبال داشته باشد که آلودگی هوا و ترافیک تنها دو مورد از آن به شمار می‌روند. نبود یک برنامه جامع شهری برای توسعه کلانشهرها یکی از معضلات جدی در ایران است که باید مورد برنامه‌ریزی ویژه قرار بگیرد و زیرساخت‌های شهری بر اساس آن پیاده و اجرا شوند. ازجمله این زیرساخت‌ها احداث قطارهای حومه‌ای است که سبب می‌شود حملونقل عمومی روان‌تر شود و مردم شهرهای اقماری و کوچک‌تر به دلیل دشواری تردد ناچار به مهاجرت به کلانشهرها نشوند.
طی دهه‌های گذشته در استان اصفهان هر سال 15 درصد آلودگی هوا افزایش می‌یافته و این مساله با وجود توفان شن و حرکت ریزگردها، وضعیت نامناسبی را به وجود آورده که تبعات زیان‌بار بهداشتی، روانی و هزینه‌های اقتصادی هنگفتی را به دنبال دارد؛ چنانچه بر اساس تحقیقات آماری نزدیک به 60 درصد از آلودگی هوای شهر اصفهان به خودروها برمی‌گردد و 15 تا 20 درصد نیز مربوط به نیروگاه‌هاست و در آینده نزدیک یکی از مشکلات اصلی نه فقط کلانشهرها که شهرهای بزرگ و میانی هم، آلودگی هوا خواهد بود. عوامل زیادی دست به دست هم داده‌اند تا هوای اصفهان در طول سال به خصوص در فصل زمستان دچار آلودگی باشد اما اگر به بررسی این مسائل بپردازیم باید گفت بحران آب و خشکی زاینده‌رود، تکمیل ظرفیت اکولوژیکی شهر و افزایش جمعیت و تعداد خودروهای بی‌کیفیت از جمله عواملی است که روزبهروز آلودگی هوای اصفهان را افزایش می‌دهد. برای نجات اصفهان از آلودگی هوا باید برنامه‌ریزی دقیق و مدونی داشت و بر اساس آن حرکت کرد و اینکه به صورت مقطعی و تنها در زمانی که با این مشکل روبه‌رو می‌شویم، به چاره‌جویی بپردازیم راه‌حل نیست. برای پیمودن این مسیر باید تمامی دستگاه‌های مربوطه
با عزمی راسخ دست به دست هم دهند تا غبار آلودگی از فضای اصفهان پاک شود و اینکه هر دستگاه گناه را بر گردن دیگری بیندازد، درست نیست؛ من اعتقاد دارم تنها با اتحاد و همدلی این مشکل مرتفع می‌شود. یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها، گسترش فضای سبز است که کمربند فضای سبز در شرق و غرب اصفهان در این میان نقش موثری را بر عهده دارد؛ هیچ شهری همانند اصفهان دارای چنین حجم فضای سبزی نیست؛ ما در طول زاینده‌رود و در طرفین این رودخانه دارای فضای سبز و پارک هستیم که این خود نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا دارد. ایجاد فضای سبز در خارج از محدوده شهری نیز از دیگر اقدامات انجام‌شده در شهر اصفهان است که تا حد زیادی مانع از ورود ریزگردها به شهر اصفهان می‌شود. شهرداری علاوه بر اینکه توجه به توسعه فضای سبز حجمی را در صدر برنامه‌های اجرایی خود قرار داده است، در مصرف آب نیز صرفه‌جویی لازم را انجام داده است، همچنان که مدیریت استفاده از منابع آب و استفاده بهینه از آب در دسترس و بازیابی پساب‌ها و استفاده از آب‌های نامتعارف برای توسعه و نگهداری فضای سبز شهر را دنبال کرده است. اصفهان از دیرباز به نام شهر دوچرخه‌ها شهرت داشته و ما در
تلاش هستیم تا این نام و عنوان را به اصفهان برگردانیم؛ احداث ایستگاه‌های دوچرخه و مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری در شهر گواه صادقی بر این ادعاست و خوشبختانه مورد استقبال نیز واقع شده است. ورود وسایل حملونقل برقی در برخی از مکان‌های تاریخی شهر و گسترش حملونقل عمومی پاک نیز از دیگر کارهای شاخص و ارزنده‌ای بوده که شهرداری در دستور کار قرار داده و در ضمن برای کاهش آلودگی هوا و به منظور تحقق اقتصاد مقاومتی و دانش‌بنیان و با هدف بهبود و ارتقای فرهنگ ترافیکی، تجاری‌سازی فناوری‌های داخلی و حفظ محیط‌زیست در قالب طرحی پایلوت با عنوان «فتح» تفاهمنامه‌ای بین معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شهرداری اصفهان منعقد شده که موضوع آن همکاری و هم‌افزایی به منظور جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی تولید‌شده با استفاده از توان شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی در کشور با موتورسیکلت‌های بنزینی موجود و افزایش سهم تولید داخل در بخش‌های با ارزش افزوده بالا و کلیدی در این حوزه بوده و اهداف گوناگونی از قبیل ارتقای فرهنگ ترافیکی با معرفی محصول متناسب با جایگاه شهروند ایرانی، حفظ محیط زیست انسانی از طریق جایگزین کردن موتورسیکلت‌های برقی با
موتورسیکلت‌های آلاینده بنزینی و تجاری‌سازی فناوری شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی به عنوان مولفه‌ای کلیدی در اقتصاد دانش‌بنیان و مقاومتی را دنبال می‌کند. ایجاد کمپین فرهنگ ترافیک نیز از دیگر طرح‌های جالبی است که در شهر اصفهان شکل گرفت و تلاش ما بر این است تا از طریق این کمپین بسیاری از نکات و مسائل آموزشی را جهت استفاده مردم از حملونقل عمومی و... به مردم آموزش دهیم. اجرای طرح زوج و فرد و کنترل ورود خودرو بر اساس شماره پلاک زوج و فرد، ایجاد و توسعه خطوط بی‌آر‌تی و هوشمند کردن ترافیک شهر از دیگر اقدامات انجام‌شده در شهرداری در راستای کاهش ترافیک شهری است که تا حدود زیادی نیز موثر واقع شده است. جایگزین کردن اتوبوس‌های جدید طی یک برنامه چهارساله و کاهش عمر ناوگان اتوبوسرانی اصفهان از 9 سال به پنج سال و نیز توسعه ناوگان حملونقل عمومی با افزایش صدها دستگاه اتوبوس جدید یک اقدام مهم و قابل توجه بوده است. در واقع افزایش صدها دستگاه اتوبوس به ناوگان حملونقل عمومی و از سوی دیگر راه‌اندازی خطوط بی‌آر‌تی در سطح شهر تا حد زیادی حرکت به سمت حملونقل عمومی را افزایش داده است.
دیدگاه تان را بنویسید