شناسه خبر : 20885 لینک کوتاه

مرگ ۷۰۴ نفر در سقوط هواپیما در پنج ماه گذشته

سفرهای مرگ‌آور

شلیک به هواپیمای مالزیایی در اوکراین در روز ۱۷ جولای، منجر به سقوط آن و کشته شدن ۲۹۸ سرنشین آن شد. تنها چند روز بعد از آن حادثه خطوط هوایی TRANSASIA در تایوان ۴۸ مسافر را به کام مرگ فرستاد و باز هم چند روز بعدتر پرواز Air Algerie دچار سانحه شد و ۱۰۹ نفر در این حادثه در مالی کشته شدند.

شلیک به هواپیمای مالزیایی در اوکراین در روز 17 جولای، منجر به سقوط آن و کشته شدن 298 سرنشین آن شد. تنها چند روز بعد از آن حادثه خطوط هوایی TRANSASIA در تایوان 48 مسافر را به کام مرگ فرستاد و باز هم چند روز بعدتر پرواز Air Algerie دچار سانحه شد و 109 نفر در این حادثه در مالی کشته شدند. اگر به این حوادث، ناپدید شدن هواپیمای مالزی را با 239 مسافر در ماه مارس بیفزایید، جمعاً 704 نفر در حدود 140 روز در حوادث هوایی جان خود را از دست داده‌اند. هرچند هر کدام از این حوادث در کشورهای مختلف و به دلایلی متفاوت رخ داده‌اند اما کم نیستند کسانی که آن را به صورت یک کل ارزیابی می‌کنند و امنیت سفرهای هوایی را مورد شک و تردید قرار می‌دهند. البته آمار این موضوع را تایید نمی‌کند. 2014 نه‌تنها سالی نامعمول از نظر حوادث هوایی نیست که حتی تعداد کشته‌شدگان آن کمتر از نرخ متوسط هم هست. تعداد مرگ و میر بر اثر حوادث در خطوط هوایی در امسال، از دو جهت باعث جلب توجه شده است: اول اینکه این تعداد حادثه هوایی منجر به مرگ تنها طی چند روز، از زمان حوادث 11 سپتامبر 2001 تاکنون سابقه نداشته است و به عبارتی فاصله اندک وقوع این حوادث توجه‌ها را به خود جلب کرده است. دوم اینکه سال 2013 با تنها 265 کشته در حوادث هوایی، کم‌خطرترین سال از نظر این دسته از حوادث طی بیش از 60 سال بوده است. بیش از دو برابر شدن این رقم در سال بعد از آن، باعث بالا گرفتن نگرانی بین کسانی شده است که علاقه‌ای به آمار طی بلندمدت ندارند. همچنین این دسته از حوادث را از منظری دیگر هم باید بررسی کرد. کارشناسان صنعت هوایی اعتقاد دارند این دسته از سفرها، به طور مرتب و پیوسته طی زمان امن‌تر شده‌اند. آنان درست می‌گویند. تعداد سقوط هواپیماها یا حوادث مرگبار طی پرواز به شدت کاهش یافته است اما با بزرگ‌تر شدن هواپیماهایی که حالا تعداد بسیار بیشتری مسافر را نسبت به 50 سال پیش در هر پرواز جابه‌جا می‌کنند، هر حادثه جان تعداد بیشتری را به خطر می‌اندازد. به عنوان مثال در سال‌های 1948 و 1972 صنعت هوایی در هر سال 55 حادثه در پرواز را تجربه کرد اما در سال 1948 این تعداد حادثه تنها حدود 1000 کشته را در پی داشت در حالی‌ که سال 1972 مرگ‌آورترین سال برای صنعت هوایی جهان با 2429 کشته بود. در واقع، هنوز هم اگر بخواهید به آمار اعتماد کنید، خطرناک‌ترین بخش سفر با یک هواپیما، رانندگی از خانه تا فرودگاه است. پروازهای هوایی، به‌رغم تمام حوادثی که به چشم می‌بینید، هنوز هم بی‌خطرترین نوع سفر هستند. پس شک نکنید و بلیت خود را برای سفر بعدی رزرو کنید.

دراین پرونده بخوانید ...

دیدگاه تان را بنویسید

 

پربیننده ترین اخبار این شماره

پربیننده ترین اخبار تمام شماره ها