آرایش خفیف بازار خودرو

سال 1395 برای بازار خودرو سالی بین انتظارات مردم و توان خودروسازان خواهد بود؛ درست مانند دیگر بازارها که مردم انتظار دارند تحولی در قیمت‌ها صورت بگیرد و با کم شدن هزینه‌های مبادلات جهانی و سرمایه‌گذاری خارجی کاهش قیمت‌ها را سبب شود. چه‌بسا به دلیل توجه بیشتر مردم به خودرو و نگاه دولتی به خودروسازان اصلی در ایران این انتظار بیشتر هم باشد. در این شرایط باید بررسی کنیم که چه حرکت‌هایی در بازار خودرو شروع شده که منجر به کاهش قیمت‌ها خواهد شد. یکی از مسائلی که امسال در صدر خبرهای خودروسازان بود همکاری و سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی در ایران است. این اخبار در مورد سایپا با خبر مشارکت سیتروئن در سایپای کاشان و طرح ایجاد تولید مشترک در این شهر و نظر سیتروئن بر هاب شدن این مرکز تولید برای منطقه، در چند روز اخیر بیشتر و بیشتر داغ شده است. از آن‌سو سرمایه‌گذاری مشترک پژو در ایران‌خودرو و احتمال حضور شرکت‌های عمدتاً اروپایی و حتی ژاپنی در کشور نیز موضوعی است که در سرنوشت امسال بازار خودرو کشور اثرگذار است. با این حال نکته اینجاست همه این قراردادها و توافق‌ها و برنامه‌ها حداقل یک سال وقت می‌خواهد تا از دل آنها، محصولاتی جدید بیرون بیاید. از سوی دیگر اما تسهیل واردات خودرو با برقراری روند معمول ثبت ال‌سی در بازار، سبب شده انتظار برای کاهش قیمت و گشایش در بازار خودروهای لوکس و متوسط ایجاد شود. این انتظار اما در دو صورت منجر به کاهش قیمت خواهد شد؛ اول کاهش قیمت دلار که امسال بیشتر بر افزایش آن تحلیل می‌شود و دوم کاهش تعرفه واردات خودرو که این مهم نیز با اعلام تعرفه 45‌درصدی برای سال 1395، عملاً تغییری نکرده است. بنابراین نمی‌توان تغییری در بازار خودروهای وارداتی ایجاد کرد. در بازار خودرو سال 1395، ترکیبی از محصولات سنتی ایران‌خودرو و سایپا را خواهیم داشت و در کنار آنها، توسعه بازار پارس‌خودرو با مدل‌هایی مانند ساندرو و برلیانس نیز اتفاق خواهد افتاد. همچنین آن دسته از خودروسازان چینی حاضر در ایران نیز که توانسته‌اند از عهده ارائه خدمات مناسب به مشتریان بربیایند نیز در آرایش بازار سال 1395 نقش خواهند داشت. در این میان به نظر می‌رسد کرمان خودرو با توجه به حرکت مناسب سیستم فروش، بتواند در مقایسه با سایر هم‌صنفان خود در بخش خصوصی خودروسازی کشور، نقشی پررنگ‌تر را در بازار 95 ایفا کند و فروش مناسبی داشته باشد. در حالت کلی، بازار خودرو در سال 1395، زیر ذره‌بین تولیدکنندگان بین‌المللی و انتظار مشتریان، قرار دارد و از سویی دولت نیز برای سرپا نگه ‌داشتن خودروسازان داخلی، بهتر است باز هم به واسطه در نظر گرفتن وام و تسهیلات بانکی، آنها را کمک کند. در نهایت طی سال 1396 و به شرط استفاده از سرمایه‌گذاری‌های خارجی، خودروسازی از دولت جدا خواهد شد. صنعت خودرو برخلاف آنچه بعضی‌ها به عنوان سربار از آن یاد می‌کنند در سال‌های گذشته همیشه پیش‌برنده سیاست‌های دولت بوده و این در حالی است که به دلیل تصمیمات نادرست قبلی، به روزگار سختی در این سال‌ها افتاد. اما اگر بخواهیم در مطلبی خلاصه، آرایش بازار خودرو در سال 1395 را بررسی کنیم، پیش‌بینی می‌شود که امسال، بازار خودروهای بالای 70 میلیون تومان در دست دو خودروساز کره‌ای (هیوندایی و کیا) خواهد بود. از سوی دیگر پژو اگر امسال به دنبال سهم تازه‌ای در بازار ایران می‌گردد، باید حداقل در ارائه مدل‌های جدید تسریع کند تا به بازار سه‌ماهه آخر سال 1395 خودرو در ایران رسیده و فروش خوبی برای مدل‌های جدید رقم زند. شریک پژو در ایران یعنی ایران‌خودرو نیز امسال فروش مدل‌های قدیمی را همانند سایپا به شهرستان‌ها خواهد برد. به عبارت بهتر، بازار خودروهایی مانند پژو 405 و پارس و سمند و پراید و تیبا از تهران و مراکز استان‌ها خارج می‌شود و بیشتر فروش‌شان در شهرستان‌ها خواهد بود. البته در شهرهای بزرگ به دلیل رسم شدن بر خرید خودرو دوم خانواده، تیبا و پژو 206 هنوز هم اقبال فروش خواهند داشت. و در نهایت اینکه در بازار خودروهای وارداتی، با توجه به تسهیل واردات خودروهای کیا و هیوندای، سال 1395 به سال رشد فروش آنها تبدیل می‌شود و سمت و سوی خودروهای لوکس نیز طی سال جاری، به سمت محصولاتی مانند لکسوس خواهد رفت.