تختِ ‌گاز در مستطیل سبز

کارخانجات خودروسازی با تزریق پول به باشگاه‌ها و بعضاً لیگ‌های مختلف باشگاهی، حامی رسمی این بنگاه‌های ورزشی می‌شوند. اما تبلیغ محصولات‌شان را تنها به درج شدن نام برندشان در باشگاه‌های مذکور محدود نمی‌کنند. آنها در مراسم رونمایی از ماشین‌های جدیدشان از فوتبالیست‌ها استفاده می‌کنند و حتی با بستن قراردادهایی سفت و محکم از بازیکنان تیم‌ها می‌خواهند تا با ماشین‌های کارخانه‌شان در شهر تردد کنند. همین بحث استفاده از فوتبالیست‌ها باعث شده بازار اسپانسرینگ خودروسازان در فوتبال اروپا شدت بگیرد. چه اینکه بازار اصلی شرکت‌های خودروسازی را آقایان تشکیل می‌دهند و فوتبال بدون شک محبوب‌ترین رشته ورزشی مردانه جهان است.
در گزارش پیش رو روند ظهور برندهای خودروسازی در فوتبال را بررسی می‌کنیم. اینکه چگونه مدیران شرکت‌های فعال در صنعت خودرو وارد فوتبال شدند و چه منفعتی از این ورزش پول‌ساز بردند.

فورد
شاید نام‌آشناترین برند خودروسازی برای فوتبال‌دوستان مخصوصاً علاقه‌مندان به فوتبال اروپا، کمپانی فورد باشد. فورد یک شرکت خودروسازی آمریکایی و البته چندملیتی مستقر در دیربورن، میشیگان است. این شرکت در تاریخ 16 ژوئن 1903 میلادی توسط هنری فورد تاسیس شد و امروزه علاوه بر خودروهای سواری و باری، خودروهای لوکسی با مارک لینکلن هم تولید می‌کند. فورد بر اساس آمار دومین شرکت بزرگ خودروسازی در آمریکاست.
این برند نزدیک به 23 سال است با لیگ قهرمانان اروپا و یوفا همکاری می‌کند. کمپانی فورد کارش با لیگ قهرمانان اروپا را از فصل 93-92 شروع کرد و همواره در این 23 سال، از حق پخش تلویزیونی و تبلیغات دور زمین این رقابت‌ها برای معرفی محصولات جدیدش استفاده کرده است.
در فصل 2011-2010 بیش از 500 میلیون اروپایی، 230 میلیون آمریکایی، 190 میلیون آفریقایی و بیش از 130 میلیون آسیایی مسابقات لیگ قهرمانان اروپا را تماشا کردند و این رکوردی تازه در زمینه بینندگان تلویزیونی بود و البته شرکت فورد هم از این آمار سرخوش به نظر می‌رسید. در آن سال جمع زمان پخش مستقیم کل مسابقات لیگ قهرمانان اروپا به بیش از 100 هزار ساعت می‌رسید. این به معنی 100 هزار ساعت تبلیغ برند این کمپانی بود. فینال لیگ قهرمانان اروپا در سال 2011، بیش از 178 میلیون بیننده داشت و در آن سال رکورد پربیننده‌ترین برنامه تلویزیونی جهان را به خود اختصاص داد. تاثیر این میزان بیننده و تبلیغ و سرمایه‌گذاری در فوتبال به حدی بود که فورد از پایان سال مالی 2011 تاکنون به‌عنوان پنجمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می‌شود. این رکورد و پیشرفت باعث شد در همان سال مسوولان این کمپانی قراردادشان با یوفا را تا پایان سال 2015 تمدید کنند و به بلندمدت‌ترین حامی مالی این سازمان تبدیل شوند.
رئیس هیات‌مدیره این غول خودروسازی اخیراً در مصاحبه‌ای به این تاثیر اعتراف کرده است. او می‌گوید: «مسابقات یوفا جایگاه بسیار مناسبی برای رسیدن به بیشترین میزان جذب مشتری در سرتاسر جهان است و ما از این سرمایه‌گذاری بسیار راضی و خشنود هستیم.»
جالب است بدانید که شرکت فورد هر فصل بیش از 900 وسیله نقلیه عمومی تولید‌شده خودش را در اختیار یوفا قرار می‌دهد که این وسایل همگی در امر ایاب‌وذهاب هواداران فوتبال به ورزشگاه‌های میزبان مسابقات مورد استفاده قرار می‌گیرند. این تبلیغ‌ها و البته سایر استراتژی‌های مناسب شرکت فورد باعث شد این شرکت آمریکایی در سال 2014 در جمع چهار خودروساز برتر دنیا قرار بگیرد.
در فصل گذشته لیگ قهرمانان اروپا هم رکوردی جدید خلق شد و میزان بینندگان این شرکت به مرز بیش از 380 میلیون نفر رسید. در واقع اگرچه شرکت فورد برای همکاری با یوفا، هزینه زیادی می‌پردازد اما با این حال با توجه به پربیننده بودن بازی‌های لیگ قهرمانان اروپا محل بسیار مناسبی برای تبلیغ محصولاتش به چنگ آورده است. به همین خاطر هم هست که مسوولان یوفا تصمیم گرفته‌اند نرخ اسپانسرینگ لیگ قهرمانان را افزایش دهند. آنها در اندیشه دریافت ۵۰ میلیون‌دلاری در قرارداد جدید هستند.
مدیر بازاریابی یوفا اخیراً به احتمال پایان همکاری فورد و یوفا واکنش نشان داده است. او می‌گوید: «فورد از سال 1392 حامی لیگ قهرمانان اروپا بوده است و به این رقابت‌ها کمک کرده است. این شرکت باعث رشد این رقابت‌ها در 21 سال گذشته شده است. این همکاری برای هر دو طرف منفعت داشت و بسیار خوب بود. یوفا می‌خواهد به علت حمایت‌های بی‌نظیر فورد از آنها تشکر کند.»
با این همه گزارش‌های منتشر شده در رسانه‌های تخصصی خودرو حاکی از آن است که استراتژی بازاریابی شرکت فورد تغییر کرده. مدیر فورد در حوزه اروپا، خاورمیانه و آفریقا اخیراً سیگنال‌های قطع قرارداد این شرکت خودروسازی آمریکایی و یوفا را داده است. او می‌گوید: «با رونمایی از مدل جدید فورد ما به همکاری بلندمدت خود با یوفا در لیگ قهرمانان اروپا پایان می‌دهیم. این همکاری، یک همکاری پرمنفعت برای دو طرف بود.»
به نظر می‌رسد فورد که تا بدین جا تنها کمپانی اتومبیل‌سازی بوده که با یوفا همکاری کرده با عدم تمدید قرارداد جا را برای دیگر کمپانی‌های بزرگ اتومبیل‌سازی باز می‌کند. در این بین گفته می‌شود شورولت، شرکت اتومبیل‌سازی‌ای که با باشگاه منچستریونایتد همکاری می‌کند، بخت زیادی برای جایگزینی فورد دارد. ضمن اینکه آئودی، برندی که با باشگاه‌های رئال مادرید و بارسلونا همکاری ویژه‌ای دارد، هم شانس بالایی برای گرفتن جایگاه غول آمریکایی دارد. ناگفته نماند که فورد با شبکه معروف ورزشی Sky نیز صاحب قرارداد است که به واسطه آن نیز در هر فصل بیش از 20 میلیون بیننده این شبکه، شاهد تبلیغات این شرکت هستند.

شورولت
شورولت، دیگر شرکت خودروسازی آمریکایی است که هم‌اکنون توسط جنرال‌موتورز اداره می‌شود. این شرکت، در سال 1911 توسط لوئیس شورولت و ویلیام سی.دورانت تاسیس شد. شرکت شورولت در سال 1918 توسط کمپانی جنرال‌موتورز خریداری شد. شورولت در طول سال‌ها فعالیت در صنعت خودرو، به یکی از معتبرترین برندهای خودروسازی آمریکا و جهان تبدیل شده است.
حال این کمپانی خودروسازی سی و سومین اسپانسر شیاطین سرخ است و این حضور کم و پر‌سر و صدا نبوده است. شورولت با عقد قرارداد با منچستریونایتد رکورد بالاترین مبلغ قرارداد یک شرکت تجاری با یک باشگاه فوتبال را شکست. آنها با قراردادی هفت‌ساله و رقمی بالغ بر 537 میلیون دلار بزرگ‌ترین قرارداد حمایت مالی در جهان را با منچستریونایتد امضا کردند. قرارداد آنها با یونایتدی‌ها به تازگی به ثبت رسیده و شاگردان فن خال از این فصل پیراهن‌های منقش به لوگوی شورولت را به تن می‌کنند.
ریچارد آرنولد، مدیر تجاری منچستریونایتد پس از بستن این قرارداد بسیار خوشحال و ذوق‌زده به نظر می‌رسید. او بلافاصله مصاحبه‌ای انجام داد و از مزایای این قرارداد تجاری بلندمدت گفت: «این یک قرارداد فوق‌العاده است. قراردادی طولانی‌مدت برای باشگاه. ما مدت کوتاهی است که با شورولت در حال همکاری هستیم ولی آنها ایده‌های بسیار جالبی ارائه کرده‌اند که هم ما و آنها و هم 659 میلیون هوادار ما در سراسر دنیا از آن سود خواهند برد. آنها کلیدی‌ترین شریک ما بوده و به درآمدزایی ما در آفریقای جنوبی، چین و اروپا کمک بسیاری خواهند کرد.»
صحبت‌های آرنولد منفعت شورولت از این قرارداد هنگفت را لو می‌دهد. شورولت دقیقاً به دنبال همان 659 میلیون هوادار تیم منچستریونایتد در سرتاسر جهان است. آنها به واسطه این تعداد طرفدار من‌یونایتد در سراسر جهان، به دنبال افزایش فروش محصولاتشان در جهان و به ویژه آسیا هستند. بی‌شک این میزان هوادار برای هر برندی جذاب است و یکی از پربیننده‌ترین بیلبوردهای تبلیغاتی جهان به شمار می‌روند.
از سوی دیگر همان‌طور که پیشتر نیز گفتیم شورولت شدیداً در پی عقد قرارداد با یوفاست که در این صورت مطمئناً سود این باشگاه بسیار بالا خواهد رفت. آنها البته از این بابت بدشانس هستند که منچستریونایتد به واسطه نتایج اسفباری که سال گذشته در لیگ جزیره گرفت، از بازی در لیگ قهرمانان این فصل محروم است. بی‌شک مدیران شورولت بابت نتایج خوب شاگردان فن ‌خال در چند ماه گذشته حسابی خوشحال شده‌اند و مانند یک هوادار دو‌آتشه با هر گل منچستریونایتد به هوا پریده‌اند. حضور یونایتد در لیگ قهرمانان برای هرکسی منفعتی نداشته باشد برای شورولتی‌ها که حسابی پر‌سود تمام می‌شود.

واکسهال
واکسهال شرکت خودروسازی بریتانیایی است که از شرکت‌های زیر نظر خودروسازی اوپل محسوب می‌شود. شرکتی آلمانی که خود از زیرمجموعه‌های کمپانی جنرال‌موتورز به شمار می‌آید. دفتر اصلی این شرکت در شهر لوتون بریتانیا قرار دارد. خودروهای واکسهال در دو مرکز تولید می‌شوند: خودروهای تجاری در لوتن و خودروهای سفری در الزمر پورت. بخش مستقر در لوتون دارای 1170 نفر پرسنل است و ظرفیت تولید آن سالانه 100 هزار دستگاه است. شمار کارکنان بخش واقع در الزمر پورت، بیش از 2100 نفر بوده و توان تولید 187 هزار دستگاه در سال را دارد.
در ژانویه 2011، این کمپانی خودروسازی با شعار «کنار هم می‌ایستیم» به صورت رسمی قرارداد خود با فوتبال بریتانیای بزرگ را امضا کرد. با این قرارداد، واکسهال به عنوان اسپانسر فوتبال ولز، ایرلند شمالی، اسکاتلند و انگلیس معرفی شد و در همین راستا از تمام ملت بریتانیا خواست تا در مسابقات پیش رو در کنار تیم ملی انگلیس باشند.
فوتبال و خودرو، دو مقوله مورد علاقه بیش از حد مردم انگلستان است و همکاری این دو با هم به سود هر دو طرف این معامله تا بدین جا تمام شده است. واکسهال به‌خوبی باعث اتحاد عظیمی در بریتانیا شده و همین امر به محبوبیت این برند و به تبع آن به افزایش فروش محصولات این کمپانی منجر شده است.

فولکس‌واگن
فولکس‌واگن شرکت خودروسازی آلمانی است. این گروه هم‌اکنون بزرگ‌ترین خودروساز اروپا بوده، که در پایان سال 2014 پس از تویوتا به‌عنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی جهان نیز معرفی شده است. این کارخانه در سال 1930 به درخواست رهبر وقت آلمان نازی؛ آدولف هیتلر بنا شد. او از فردیناند پورشه تقاضا کرد خودرویی بسازد که عموم مردم آلمان توانایی خرید آن را داشته باشند. بنابراین شرکت تاسیس‌شده فولکس‌واگن نامیده شد؛ که در زبان آلمانی به معنای خودرو مردم است.
این غول خودروسازی به‌طور کامل مالکیت باشگاه بزرگ ولفسبورگ را در اختیار دارد و این باشگاه 69‌ساله به بیلبورد معتبری برای تبلیغ هر دقیقه‌ای این کمپانی تبدیل شده است. از تبلیغ روی پیراهن این تیم تا تبلیغات دور زمین ورزشگاه خانگی این تیم همه در کنترل و مدیریت فولکس‌واگن هستند. گرگ‌های ولفسبورگ در فصل 2009-2008 به قهرمانی بوندس لیگا دست یافتند. این تیم در این فصل نیز بسیار موفق ظاهر شد و در حال حاضر در رده دوم جدول بوندس لیگا قرار دارد و حتی توانسته صدرنشین کنونیِ بوندس لیگا یعنی بایرن‌مونیخ را در بازی رفت با نتیجه چهار بر یک شکست دهد.
سرمایه‌گذاری خودروسازی فولکس‌واگن برای این کمپانی سود بسیار سرشاری داشته و شاید این سرمایه‌گذاری و موفقیت بتواند شرکت‌های خودروسازی‌ دیگر را نیز برای اداره کامل یک تیم فوتبال حرفه‌ای ترغیب کند.

مرسدس بنز
مرسدس بنز شرکت خودروسازی آلمانی است که در زمینه طراحی و ساخت انواع خودرو، کامیون، اتوبوس و موتورهای درون‌سوز، همچنین ارائه خدمات مالی (لیزینگ و بیمه اتومبیل) و نیز تعمیر خودرو فعالیت می‌کند. کارخانه مرکزی شرکت مرسدس بنز در منطقه زیندل فینگن واقع در شهر اشتوتگارت قرار دارد. امروزه مرسدس بنز یکی از زیرمجموعه‌های شرکت دایملر آگ به شمار می‌آید و همراه با آئودی و ب‌ام‌دابلیو سه خودروساز مشهور و لوکس آلمانی هستند که به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروسازان لوکس جهان نیز شناخته می‌شوند.
بانک مرسدس-بنز شرکت خدمات مالی و بانکداری آلمانی است که در زمینه ارائه خدمات لیزینگ خودرو و بیمه اتومبیل‌های شرکت‌های مرسدس بنز و دایملر آگ فعالیت می‌کند. این بانک در سال 1967 توسط شرکت دایملر-بنز تاسیس شد. مجموع دارایی‌های این بانک در سال 2013 بالغ بر 17 میلیارد یورو برآورد می‌شد. شعبه مرکزی این بانک در شهر اشتوتگارت آلمان قرار دارد و کلیه سهام آن متعلق به شرکت خودروسازی دایملر آگ است.
این بانک و در واقع شرکت مادرش یعنی خودروسازی مرسدس بنز از سال 2012 بزرگ‌ترین حامی مالی باشگاه فوتبال اشتوتگارت محسوب می‌شود و نقشی بسیار اساسی در بازسازی ورزشگاه اختصاصی این تیم داشته است. آنها همچنین نام ورزشگاه این تیم را نیز از فصل 2009-2008 به انحصار خود درآوردند.
از سوی دیگر نیز این غول خودروسازی آلمان یکی از اسپانسرهای اصلی تیم ملی آلمان در چند سال اخیر به حساب می‌آید. آنها در بازگشت شاگردان لو از جام‌ جهانی 2014 برزیل که با قهرمانی مقتدرانه مانشافت همراه بود برای این تیم سنگ تمام گذاشتند و یک اتوبوس جدید را در اختیار فدراسیون فوتبال آلمان قرار دادند. نکته جالب اینجا بود که طراحان خلاق شرکت بنز، به جای چهارمین ستاره آلمان، از آرم شرکت خود استفاده کردند و حسابی خودشان را در دل مردم جا کردند.
یواخیم لو، سرمربی 54‌ساله تیم قهرمان جام‌ جهانی برزیل 2014 که عنوان بهترین مربی سال را نیز یدک می‌کشد، در رویداد ستاره‌ها و ماشین‌های شرکت مرسدس بنز در شهر اشتوتگارت از حمایت بی‌نظیر این کمپانی اظهار رضایت کرد: «ما ایده‌های قابل توجهی برای مسابقات مقدماتی جام ملت‌های اروپا در نظر داریم و الان وقت آن است که ما ایده‌های جدید خود را با همکاری اسپانسر اصلی‌مان اجرا کنیم.»

هیوندای
گروه هیوندای موتور در سال 1998 پس از خریداری 51 درصد از سهام شرکت خودروسازی کیاموتورز راه‌اندازی شد و در حال حاضر پس از شرکت تویوتا، دومین خودروساز بزرگ آسیاست. دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول کره جنوبی قرار دارد و هم‌اکنون پس از سامسونگ و ال‌جی گروپ، سومین شرکت خوشه‌ای کره جنوبی محسوب می‌شود.
گروه هیوندای موتور در سال 2014 پس از شرکت‌های تویوتا، فولکس‌واگن، دایملر (بنز)، بی‌ام‌دابلیو (BMW)، فورد، هوندا و جنرال‌موتورز به‌عنوان هشتمین خودروساز بزرگ جهان شناخته شد.
این گروه بزرگ خودروسازی از سال 1999 اسپانسرینگ رسمی فیفا را بر عهده دارد. بر اساس قرارداد فی‌مابین، گروه هیوندای موتور اسپانسر تمام مسابقات تحت نظارت مستقیم فیفا در سراسر جهان از جمله جام‌ جهانی است. هشتمین گروه خودروسازی جهان در مسابقات جام ‌جهانی 2014 برزیل محصولات دو شرکت تحت اختیارش یعنی کیاموتورز و هیوندای را مقابل دیدگان میلیون‌ها بیننده تلویزیونی به نمایش درآورد. این شرکت بزرگ همین سیاست را در جام ‌جهانی 2018 روسیه و البته جام ‌جهانی 2022 قطر نیز بی‌شک ادامه خواهد داد. به این ترتیب به نظر می‌رسد به زودی شاهد حضور هیوندای در میان پنج شرکت بزرگ خودروسازی خواهیم بود.

فیات / جیپ
خانواده ثروتمند آنیلی را در ایتالیا با ثروت هنگفت‌شان و البته امپراتوری بزرگ‌شان یعنی مجموعه کارخانجات فیات می‌شناسند. این کارخانه‌های بزرگ در سال 1899 میلادی توسط جووانی آنیلی تاسیس شد. کلمه Fiat در واقع مخفف واژه Fabbrica Italiana Automobili Torino به معنای «کارخانجات اتومبیل‌سازی ایتالیایی تورین» است. آنیلی بزرگ در سال 1901، رئیس این تشکیلات شد و با استفاده از حمایت‌های دیکتاتور ایتالیا یعنی موسیلینی، توانست به مجلس سنا ایتالیا هم راه یابد و کارخانه‌هایش را به قدرتی بزرگ در زمینه تولید انواع اتومبیل، تراکتور، موتورهای هواپیما، لوکوموتیوهای راه‌آهن و همین‌طور تجهیزات نظامی تبدیل کند.
سلطه آنیلی بزرگ تا پس از جنگ جهانی دوم بر فیات و خانواده آنیلی ادامه یافت تا اینکه نوه‌اش یعنی جیانی آنیلی که به جانی معروف بود در سال 1953 به رده‌های بالایی فیات راه یافت و 13 سال بعد رئیس کمپانی بزرگ فیات شد. او که یک حقوقدان و افسر نظامی ارتش ایتالیا در جنگ جهانی دوم بود، سلطه امپراتوری فیات را به صنایعی دیگر چون بانکداری، بیمه، انرژی، املاک، صنایع شیمیایی، رسانه‌های مکتوب و توریسم هم گسترش داد.
از سناتور جیانی آنیلی به عنوان پادشاه بدون تاج ایتالیا یاد می‌شود. او مالکیت فیات، فراری، لامبورگینی، لانچیا، آلفارومئو، ایوکو، چندین کارخانه صنعتی، چندین بانک خصوصی، پنج شرکت طراحی مد و لباس، روزنامه‌های لااستامپا و کوریره دِلا اسپورت، باشگاه اتومبیلرانی فراری، چندین شرکت راه‌سازی، هلیکوپترسازی، داروسازی و لوازم پزشکی را در اختیار داشت و درآمد سالانه او بیش از 80 میلیارد دلار برآورد شده بود. گرچه اوضاع شرکت اتومبیل‌سازی فیات در اواخر قرن بیستم رو به وخامت گذاشت ولی جانی تا سال 1996 بر این کمپانی ریاست کرد و پس از آن هم تا زمان مرگش یعنی تا سال 2003، عنوان افتخاری رئیس هیات مدیره را یدک می‌کشید.
بعد از جانی، برادر و برادرزاده‌اش بر فیات ریاست کردند ولی هر یک به دلایل نامعلومی جان باختند تا اینکه پس از اتفاقاتی که ذکر خواهیم کرد، نوه جانی یعنی جان الکان، رئیس فیات شد. ثروت خانواده آنیلی آنقدر زیاد است که آنها را «خانواده سلطنتی ایتالیا» خطاب می‌کنند. نزدیکی شدید آنها به کانون‌های قدرت و به خصوص لابی‌های صهیونیستی بر تداوم این قدرت افزوده است.
اما علاقه‌مندی خانواده آنیلی به ورزش و به خصوص فوتبال و باشگاه یوونتوس به سال 1923 باز می‌گردد. در آن زمان، ادواردو آنیلی -پدر جانی- که مالک فیات بود، باشگاه یوونتوس را از مالکان قبلی‌اش خرید و استادیومی اختصاصی در Villar Perosa در نزدیکی تورین برای این باشگاه بنا کرد. این ساخت‌وسازها برای یووه خوش‌یمن بود چرا که آنها در فصل 1926-1925 به قهرمانی کالچو رسیدند و پس از آن همواره تحت نظر و سرپرستی خانواده ثروتمند آنیلی قرار داشته‌اند.
پس از به قدرت رسیدن جانی آنیلی (پدر ادواردو) در فیات، وی در سال 1947 شرکتی با نام «باشگاه فوتبال یوونتوس» تاسیس و آن را به بازار بورس وارد کرد. ترکیب سهامداران باشگاه در حال حاضر به این شکل است؛ خانواده آنیلی 60 در‌صد، شرکت لیبیایی سرمایه‌گذاری خارجی عرب (که پیش از این متعلق به ژنرال قذافی بود) 5 /7 در‌صد و سایر سهامداران جزء 5 /32 در‌صد از سهام این باشگاه را در اختیار دارند. در میانه‌های دهه 90 میلادی و زمانی که خانواده آنیلی، ادواردو را به شدت تحت فشار گذاشته و او را تهدید به محروم کردن از ارث کرده بودند، او سرپرستی باشگاه یوونتوس را بر عهده گرفت و در زمانی که ستاره‌هایی چون چیرو فرارا و جیان لوکا ویالی در این تیم بازی می‌کردند، روی نیمکت یووه می‌نشست و در دیدارهای مختلف داخلی و بین‌المللی، آنها را همراهی می‌کرد.
باشگاه یوونتوس از سال 1981 شروع به جذب اسپانسر کرد که تا به ‌حال 15 شرکت مختلف به عنوان اسپانسر یوونتوس نام‌شان را در تاریخ این باشگاه ثبت کرده‌اند.
در حال حاضر آندره‌آ آنیلی ریاست باشگاه را بر عهده دارد. ریاست شرکت فیات نیز بر عهده جان الکان پسرعموی مالک فعلی باشگاه یوونتوس است. از طرفی شرکت EXOR هم که ریاستش بر عهده جان الکان است، دیگر حامی مالی باشگاه یوونتوس ایتالیاست. جان علاوه بر ریاست شرکت فیات و EXOR، مالکیت و حق امتیاز روزنامه معتبر ایتالیایی لااستامپا را نیز در اختیار دارد.
در دوم آگوست سال 2014 بود که بر اساس اعلام رسمی باشگاه یوونتوس، قرارداد این باشگاه با مجموعه فیات برای شش سال دیگر تمدید شد و نکته جالب توجه در این قرارداد، ثابت ماندن مبلغ این قرارداد همانند سال‌های گذشته بود. قرارداد قبلی فیات و یووه از سال 2012 آغاز شد و تا سال 2015 ادامه داشت و بر اساس قرارداد جدید این همکاری تا شش سال دیگر با همان مبلغ 17 میلیون یورو تمدید شد.
اما از سوی دیگر شرکت جیپ آمریکا، به‌عنوان زیرمجموعه شرکت فیات (60 درصد از کل سهام جیپ متعلق به کمپانی فیات و در حقیقت باز هم متعلق به خانواده آنیلی است) برای مدت سه سال از ابتدای فصل 2013-2012، به‌عنوان اسپانسر بر روی پیراهن باشگاه یوونتوس نقش بست.
یوونتوس از این معامله به صورت خالص 35 میلیون یورو درآمد داشت و بر اساس این قرارداد شرکت جیپ موظف شد تمامی خودروهای مورد نیاز باشگاه را نیز تامین کند.
این قرارداد بخشی از فعالیت‌های بازاریابی جیپ در بازار اروپا بود. برند جیپ یکی از کم‌فروش‌های آمریکایی در بازار اروپاست اما امیدوار است با بازاریابی‌های نوین، فروش خود را در این قاره افزایش دهد. جیپ فروش 125 هزار دستگاه خودرو را در اروپا تا سال 2015 هدف‌گذاری کرده بود که به این خواسته خود نیز دست یافت.
مدیران یووه در حال حاضر در تلاش برای تمدید قرارداد خود با این شرکت هستند. قرارداد جدید، نام جیپ را تا سال 2021 روی پیراهن بیانکونری‌ها نگه خواهد داشت. قراردادی شش‌ساله به ارزش تقریبی 102 میلیون یورو. یووه در صورت امضای رسمی این قرارداد بالاترین رقم اسپانسر روی پیراهن را بین تمامی تیم‌های سری ‌آ به نام خود ثبت خواهد کرد.

مزدا
شرکت سهامی خاص ماتسودا که با نام تجاری مزدا شناخته می‌شود یک شرکت خودروسازی است که دفتر مرکزی آن در شهر هیروشیما در کشور ژاپن قرار دارد. جوجیرو ماتسودا بنیانگذار شرکت خودروسازی مزدا که علاقه ویژه‌ای به آیین زرتشت داشته، با الهام از اهورامزدا و با توجه به تشابه اسمی نام خانودگی‌اش با کلمه مزدا، این نام را بر محصولات خود گذاشته است. این شرکت در داخل ژاپن به نام ماتسودا شناخته می‌شود و بیشتر ژاپنی‌ها از جنبه دیگر نام مزدا بی‌اطلاعند.
بر پایه اظهار نظر سایت رسمی مزدا، دلیل نام‌گذاری این شرکت این طور بیان شده است: «نام شرکت مزدا برگرفته از نام اهورامزدا خدای اولین تمدن‌های غرب آسیاست. ما اهورامزدا را به خدای خرد، اندیشه و هماهنگی تفسیر کردیم. به‌عنوان منشاء هر دو تمدن شرقی و غربی و همین‌طور به‌عنوان نمادی از فرهنگ خودرو. این آمیختگی از تمایل به دستیابی به صلح جهانی و توسعه صنعت خودرو انجام شد.»
شرکت مزدا به‌عنوان تولیدکننده ابزار و ماشین‌آلات در سال 1920 پایه‌گذاری شد و از سال 1931 به تولید خودرو پرداخت. این شرکت در طول جنگ جهانی دوم برای ارتش ژاپن تولید اسلحه و جنگ‌افزار کرد. اولین اتومبیل دارای چهارچرخ این شرکت با نام مزدا 360 در سال 1960 وارد بازار شد.
این شرکت در سال 2006 حدود یک میلیون و 250 هزار خودرو تولید کرده است که در کشورهای مختلف جهان به فروش رسیده‌اند. مزدا همانند سایر کمپانی‌های خودروسازی با هدف افزایش سهم فروش در اروپا، در سال‌های اخیر در عرصه فوتبال بیش از پیش وارد شده است. نام این شرکت در فاصله زمانی 2002 تا 2005، بر روی پیراهن تیم آاس رم ایتالیا خودنمایی می‌کرد. پس از پایان قرارداد مزدا با گرگ‌ها، در سال 2011 آنها به سراغ بنفش‌های ایتالیا یعنی فیورنتینا رفتند و با امضای قراردادی در ازای پرداخت مبلغ 2 /5 میلیون دلار به صورت سالانه اسپانسرینگ این تیم را بر عهده گرفتند. هر چند سال گذشته خانواده دلاواله که ریاست باشگاه فیورنتینا را بر عهده دارند با مسوولان کمپانی اتومبیل‌سازی مزدا به مشکل اقتصادی برخوردند و به همین علت این کمپانی حاضر به تمدید قراردادش با این باشگاه برای فصل بعد نشد و به این ترتیب با پایان سال 2014، نام این برند از روی پیراهن این باشگاه حذف شد. البته مدیران این باشگاه زود دست به کار شدند و برای جلوگیری از یک ضرر مالی مذاکرات خود را با کمپانی‌های دیگر آغاز کردند و همان‌طور که پیشتر نیز گفته شد، در فصل آینده کمپانی فولکس‌واگن اسپانسر این باشگاه خواهد بود.

دیگر شرکت‌ها
رابطه بین فوتبال و شرکت‌های خودروسازی روز به روز در حال گسترش است. غول خودروسازی آئودی همان‌طور که اغلب فوتبال‌دوستان از آن مطلع هستند اسپانسرینگ ویژه دو تیم رئال مادرید و بارسلونا را بر عهده دارد و همان‌طور که ذکر شد به دنبال ارائه پیشنهادی اغواکننده به یوفا و عقد قرارداد با این سازمان است. در حال حاضر شرکت فرانسوی سیتروئن نیز در حال سرمایه‌گذاری هدفمند در فوتبال است و در آینده از این کمپانی خودروسازی بیشتر خواهیم شنید.