قرارداد جنجالی

امضای قراردادی میان ایران و کره برای ساخت 10 فروند کشتی به بحثی میان دولت و قرارگاه خاتم منجر شد. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا قرارداد ایران و کره برای ساخت کشتی را «بی‌اعتنایی به توان داخلی و خیانت» دانسته و از دولت خواسته این قرارداد را لغو کند. سرتیپ پاسدار عبادالله عبداللهی پیشنهاد داده «ما حاضریم با ایجاد کنسرسیومی از شرکت‌های داخلی چون صدرا و ایزوایکو و به‌صورت EPCF با ۸۵ درصد فاینانس و ۱۵ درصد سهم آقایان، قرارداد را در داخل کشور اجرا کنیم.» عبداللهی اعلام کرده «اگر قرارداد فسخ نشود دیگر نمی‌توان به شعارها و حرف‌های دولت اعتماد کرد». تنها یک روز پس از این اظهارات، معاون اول رئیس‌جمهور با حضور در همایش سراسری مدیران قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) به ارائه توضیحاتی در مورد این قرارداد جنجالی پرداخت و گفت این قراردادی قدیمی است که دولت جدید آن را احیا کرده. به گفته اسحاق جهانگیری «این قرارداد مربوط به سال 2008 است. در آن زمان بیش از 25 درصد از مبلغ قرارداد به شرکت کره‌ای پرداخت شد و پس از آن به دلیل تحریم‌ها امکان پرداخت مابقی مبلغ قرارداد فراهم نشد و چون این شرکت کره‌ای، ساخت کشتی را آغاز کرده بود علیه ایران شکایت و ادعای خسارت کرد و اخیراً پس از توافق برجام مذاکرات جدیدی با این شرکت انجام و مقرر شد این شرکت از شکایت خود صرف‌نظر کند و خوشبختانه پذیرفته با کاهش 25درصدی در مبلغ قرارداد اجرا شود.» همچنین مشاور مدیرعامل کشتیرانی ایران هم در توضیح دیگری تاکید کرده: «در حال ‌حاضر هیچ پولی برای ساخت این کشتی‌ها در اختیار این کشتی‌ساز قرار نگرفته است. بلکه پول سوخته زنده شده و علاوه‌ بر آن، کره‌ای‌ها از شکایت خود علیه ایران به خاطر خسارت ناشی از توقف این پروژه که به‌زعم آنها ناشی از فضای سیاسی ایران بوده، گذشته‌اند.» از طرف دیگر قرارگاه خاتم در حالی با اعلام آمادگی برای ساخت کشتی، خواستار لغو قرارداد شده که خبرگزاری آنا به نقل از محمد رشدی، رئیس پروژه‌های طراحی و ساخت شرکت ملی نفتکش ایران به سابقه سفارش ساخت سه فروند نفتکش به کشتی‌سازی صدرا پرداخته و گفته: «سه فروند نفتکش 63 هزار‌تنی برای تردد در دریای خزر به کشتی‌سازی صدرا در نکا سفارش داده شده بود. قیمت هر کشتی 40 میلیون دلار برآورد شد که با توجه به افزایش قیمت فولاد، کشتی‌سازی‌ها 15 میلیون دلار به قیمت هر کشتی اضافه کردند و گفتند اگر این مبلغ پرداخت نشود هیچ‌کدام از کشتی‌ها را نمی‌سازند. اکنون حدود 13 سال از آن سفارش‌ها می‌گذرد اما هنوز اولین کشتی نفتکش فرآورده‌بر تنها 70 درصد و دومین کشتی فقط پنج درصد ساخته شده است.»